{"id":50,"date":"2014-11-13T17:17:42","date_gmt":"2014-11-13T15:17:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dc-3.club\/cm\/?page_id=50"},"modified":"2020-10-26T20:53:14","modified_gmt":"2020-10-26T19:53:14","slug":"kauf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.dc-3.club\/cm\/kauf\/","title":{"rendered":"Kauf, Abbau und Transport"},"content":{"rendered":"

Kauf, Abbau und Transport nach Salzburg<\/strong><\/h2>\n

\"Kauf_10\"<\/a>Bereits in den Wintermonaten fuhren wir mehrmals nach Wiener Neustadt, um die DC-3 von der Schneelast zu befreien und entsprechende Sicherungsma\u00dfnahmen sowie Vorbereitungsarbeiten f\u00fcr den Transport zu treffen.\"Kauf_09\"<\/a><\/h3>\n

Schon w\u00e4hrend der Verhandlungen \u00fcber den Ankauf unserer \u201cArizona Lady\u201d war der Transport von Wiener Neustadt nach Salzburg immer ein zentrales Thema. Von der M\u00f6glichkeit eines letzten Fluges bis zum Transport mit der Eisenbahn wurden alle nur denkbaren Varianten in Betracht gezogen. Sogar der Transport \u00fcber die Schweiz, wo unsere DC-3 die Hauptkulisse in einem Musical sein sollte, wurde in Erw\u00e4gung gezogen. Schlussendlich stellte sich der Stra\u00dfentransport als kosteng\u00fcnstigste Variante heraus. Die kompletten Transportkosten samt den daf\u00fcr notwendigen Kosten f\u00fcr die Demontage betrugen aber immer noch \u00fcber ATS 100.000,\u2013. Durch den Verkauf von sogenannten \u201cTransportbausteinen\u201d und die Unterst\u00fctzung durch die eigenen Clubmitglieder wurde dieser Transport erst erm\u00f6glicht.<\/h3>\n

\"Kauf_08\"<\/a>Die Vorbereitungsarbeiten f\u00fcr das fachm\u00e4nnische\"Kauf_11\"<\/a> Zerlegen und den Transport begannen schon Ende 1995. Vorerst musste gekl\u00e4rt werden, in wie viele Teile die Grand Old Lady der Luftfahrt zerlegt werden muss, um auf dem Stra\u00dfenwege mittels zweier ausziehbarer Tieflader transportiert werden zu k\u00f6nnen. Nach eingehendem Studium der diversen Flight Manuels, diverser anderer Literatur und R\u00fccksprache mit Herrn Werner Dobrovolny von der Albatros Airport Service \"Kauf_07\"<\/a>GmbH aus M\u00fcnchen stand fest, dass die DC-3 in folgende Einzelteile zerlegt werden muss: Rumpf, H\u00f6henleitwerk, Seitenleitwerk, Fl\u00fcgelmittelteil mit rechtem Fl\u00fcgel, linker Fl\u00fcgel und die beiden je 1200 PS starken Sternmotoren.\"Kauf_01\"<\/a> Die Leitung der Demontage- und der Zusammenbauarbeiten wurden dem Leiter der Technikabteilung, Herrn Christian Schwendner, \u00fcbergeben und von diesem bestens vorbereitet. Bei allen Demontagearbeiten wurde besonders darauf geachtet, dass keine Teile zerst\u00f6rt bzw. besch\u00e4digt werden, denn unsere DC-3 soll ja beinahe flugf\u00e4hig werden. Bei mehreren Wochenendausfl\u00fcgen nach Wiener Neustadt wurden bereits wertvolle Vorarbeiten geleistet, sodass der endg\u00fcltige Abbau und der Transport nach Salzburg von 6 Mann in einer Woche durchgef\u00fchrt werden konnten.<\/h3>\n

\"Kauf_06\"<\/a>Der Transport selbst gestaltete sich nur bei einigen Engstellen im Stra\u00dfennetz von Wiener Neustadt und Salzburg auf Grund der Breite von 5 m und der L\u00e4nge von ca. 23 m der beiden Tieflader als schwierig. Doch unsere beiden Chauffeure Walter und Toni hatten diese kniffligen Situationen jeweils fest im Griff.\"Kauf_05\"<\/a> Am Samstag, dem 29. Juni war es dann um knapp vor 11:00 Uhr endlich soweit. Der Transportkonvoi konnte den vorl\u00e4ufigen Standort f\u00fcr den Zusammenbau am Salzburg Airport (GAC auf der Nordseite der Werft) erreichen. Nach einem kurzen Empfang mit Presse und Ehreng\u00e4sten mit einem kleinen Buffet wurde sofort mit den Zusammenbauarbeiten begonnen. Auch das Wetter spielte bis am Nachmittag gut mit, sodass die Arbeiten z\u00fcgig vorangingen. Besonders spannend ist sicherlich der Moment, wenn der Rumpf millimetergenau vom Kran auf die Centersektion gesetzt werden muss. Doch Dank unseres Kranf\u00fchrers Gottfried Gl\u00fcck wurde auch diese heikle Aufgabe bestens bew\u00e4ltigt.<\/h3>\n

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